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212這次的動作讓我覺得，他們是認真的。認真到愿意花時間去打磨一個展覽，認真到愿意把話語權(quán)交給藝術(shù)家和科學工作者，認真到相信行動本身比口號更有力量。
保時捷暫停Taycan及Macan EV選裝訂單，純電車型面臨半年交付空窗期，渠道縮減至80家以應(yīng)對利潤暴跌。
捷豹路虎國產(chǎn)車型全系停產(chǎn)，常熟工廠轉(zhuǎn)為奇瑞主導(dǎo)的神行者代工廠，經(jīng)銷商十年單車虧損約3萬元。
全國首個右舵出口車型公開道路測試在海口啟動，車企可在國內(nèi)完成東盟適配標定，推動測試標準互認。
奇瑞正式啟用南非羅斯林工廠，計劃2027年投產(chǎn)，單班年產(chǎn)能5萬輛，2028年前本地化率達40%。
財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車、新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策的公告》，并回答了相關(guān)提問。
電車問題很多，如果這些問題還沒解決，就大批量出口，后果讓人不敢想。
吉利1-6月累計142.3萬輛，6月單月24.08萬輛，連續(xù)4個月同環(huán)比雙增。新能源滲透率6月沖到67%，上半年累計79.95萬輛，占比56%。
四部門發(fā)布2025年度雙積分結(jié)果，108家車企中48家未達標，合資及進口品牌合規(guī)壓力加劇。
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